Транспортная инфраструктура

Автомобильный транспорт

Плотность сети автомобильных дорог общего пользования на территории Гулькевичского района составляет 0,668 км/кв.км, больше среднекраевого значения (0,508 км/кв.км). При плотности населения 72 чел./кв.км. (среднее значение по краю - 68,105 чел./кв.км.) на каждого жителя района приходится 0,009 км автомобильных дорог общего пользования, больше, чем в среднем по краю (0,007 км/чел.).

По территории района проходит участок федеральной автомагистрали «Кавказ» М-29 «Ростов-Махачкала» протяженностью 34 км, образующий основной транзитный грузопоток в меридиональном направлении. В 2010 году запланирована реконструкция 15-и километров автомагистрали.

Основные перспективы развития региональной дорожной сети района связаны с переводом гравийных дорог в асфальтобетон, уширении существующих дорог. Строительство новых крупных объектов (обходов, транспортных развязок в разных уровнях) в период до 2020 года в районе не предполагается.

Содержание автомобильной дорожной сети района осуществляется специализированным предприятием ЗАО «ДСУ-7» (строительство и эксплуатация дорог). Данным предприятием осуществляется также деятельность по эксплуатации автомобильных дорог прилегающих районов: Кавказского и Тбилисского. В среднесрочной перспективе предприятием намечен к реализации инвестиционный проект по реконструкции асфальтобетонного завода производительностью 100 м.куб. асфальтобетонной смеси в час (в настоящее время производительность АБЗ составляет 30 м.куб. в час), что позволит увеличить объемы дорожного строительства и ремонта дорог.

Основной характеристикой удовлетворительного состояния дорожной сети является тот факт, что все крупные предприятия района обеспечены подъездными путями с асфальтовым покрытием. Все инвестиционные площадки района имеют подъездные пути либо с асфальтовым покрытием, либо с гравийным покрытием, что обеспечит беспрепятственный проезд к ним и беспрепятственный провоз грузов.

Железнодорожный транспорт

Территорию района пересекает железнодорожная магистраль, связывающая города Армавир и Кропоткин с Краснодаром, Ростовом-на-Дону, Ставропольским краем (гг.Кисловодск и Мин.Воды).

Железнодорожные пути главного хода: граница главного пути по Гулькевичскому району, обслуживаемые Кавказской дистанцией пути направления Ростов – Мин.Воды с 1591-ого км ПК1 перегона Кавказская-Гирей по 1612-ый км ПК 10 перегона Гулькевичи – Отрадо-Кубанская.

Характеристика железнодорожной инфраструктуры:

  • Протяженность пути главного хода, км: 22
  • Класс путей главного хода: 1 В2
  • Средняя грузонапряженность, млн. тонн брутто: 37,7
  • Грузооборот, тыс. тонн 93
  • Численность рабочих, чел. 40
  • Наличие маневровых средств, ед. 6
  • Подъемных устройств, ед. 1
  • Железнодорожные станции (количество, краткая характеристика):2

1) ст.Гирей 3-го класса грузовая,
протяженность путей 31,4 км,
стрелочных переводов - 62 шт.
2) ст.Гулькевичи 4-го класса промежуточная,
протяженность путей 14,4 км,
стрелочных переводов – 33

 

Использование железнодорожной инфраструктуры (подъездные ж/д пути) для обслуживания предприятий:

  • по ст. «Гирей»: Гулькевичский филиал ОАО «Мир СК ПЖТ», ОАО «Гиркубс», Гирейское ЗАО «Железобетон», Кавказский завод железобетонных шпал (филиал ОАО «БэтЭлТранс»), Комбинат строительных материалов «Вишневский», ООО «Кубаньметаллсервис», ООО «Транспорт», ООО «Магистраль», ОАО «Блок», ОАО «Гулькевичиагрохимия»,ОАО «Агропромснаб», ОАО «Биохимзавод «Кавказский», ОАО «Силикат», ОАО «Экспрессагро»;
  • по ст. «Гулькевичи»: ОАО «Гулькевичский комбинат хлебопродуктов», ОАО «Контур», ОАО «Агропромышленный строительный комбинат «Гулькевичский», ООО «Гулькевичский топсбыт».

Железнодорожная инфраструктура района имеет возможность обеспечить возрастающие объемы перевозок грузов, а также беспрепятственный пропуск грузов через территорию района.